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冷藏运输液体货舱隔热装置

发布者：欣望冷藏运输时间：2018/4/12 13:54:20 点击：1882

一、选择与货物接触的材料，除了考虑材料必须与货品相容外，主要考虑材料在低温下的韧性和结构强度。大多数金属和合金在低于一定温度时，材料韧性降低，变脆变硬，同时在低温时承受应力的能力也较低。
二、普通碳钢低温韧性较差，可采用品粒细化，减少材料杂质，加人合金镍以改善铁索体钢的低温性质，或采用奥氏体不锈钢、铝合金等。
三、对于设计工作温度不低于OC的常温压力式货舱及货物管系，可采用一般的全镇静的碳锰钢。当壁厚超过20mm时，应为细品粒钢。
四、对于设计工作温度达55代的全冷式液化气船的液货舱和次屏壁，可采用全镇静铝处理细化品粒碳锰钢，或在这种钢中掺人质量分数为0.5%的镍来改善低温韧性。
五、对于用来装载全冷乙烯或ING 货品的液化气船，由于它们的最低设计温度分别为104C和163C，液货舱及次屏壁的结构材料分别采用铝合金或特殊合金(如不同含量的镍合金钢或奥氏体不锈钢)，并经不同的热处理。
六、冷藏货物管系的损坏危险性要小于货舱损坏的危险性，所以管路系统对低温脆性破坏的要求不是很严格。对工作温度为-165-0元的货物管系，根据温度的不同，分别采用碳锰钢或不同含量的镍钢，并经不同热处理。对于阀门、法兰泵、压缩机和换热器等，则采用低合金钢和奥氏体不锈钢。